兩天連開5條國(guó)際航線，空中門戶樞紐地位漸顯

?？趪?guó)際航線“聚點(diǎn)成網(wǎng)”

橫越過(guò)寬廣的天空，一架機(jī)身噴涂著“I-FLY”的A330寬體客機(jī)緩緩降落在?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩個(gè)多 后，來(lái)自馬來(lái)西亞新山的游客們踏上了椰城的土地。

這是10月11日深夜的?？?，一條條繁忙而密集的空中航線為美蘭機(jī)場(chǎng)帶來(lái)比去年同期增幅明顯的國(guó)際游客。

盡管拓展國(guó)際客源市場(chǎng)效果顯著，可在?？谑新糜伟l(fā)展委員會(huì)調(diào)研員文德林看來(lái)，這些“空中絲路”織得并不輕松?！伴_發(fā)國(guó)際航線，往往涉及兩國(guó)間的航權(quán)談判、政府審批、航空公司意愿、客源市場(chǎng)培育、口岸配套服務(wù)等多個(gè)方面，每一步都需仔細(xì)權(quán)衡?！?/p>

為主動(dòng)尋找對(duì)策，?？谑新糜挝粩鄡?yōu)化旅游產(chǎn)品供給，政企攜手“帶著美景”在世界各地奔走，并邀請(qǐng)境外旅行商、航空公司和媒體來(lái)瓊考察踩線，一套組合拳顯著提升?？凇皣?guó)際能見度”。

曾一度被執(zhí)飛方要求叫停的?？?澳門航線，在兩地頻繁“串門”互動(dòng)后，自2017年年底起，客座率從20%-30%飆升到70%-80%，如今更有了加密航線的需求。

航線“復(fù)活”已成趨勢(shì)，也需政策“加把火”。自2006年起，海口大力推進(jìn)民航客運(yùn)航線補(bǔ)貼政策，經(jīng)過(guò)多次結(jié)構(gòu)性調(diào)整后， 化發(fā)揮杠桿作用。2017年，?？跒榉e極拓展國(guó)際航線的航空公司、包機(jī)商發(fā)放“政策紅包”，獎(jiǎng)勵(lì)及時(shí)兌現(xiàn)，極大刺激了涉旅企業(yè)積極性。

繼10月11日開通?？?新山=吉隆坡、海口=圣彼得堡航線后，次日，美蘭機(jī)場(chǎng)再開海口至烏法、薩馬拉及喀山3條航線。兩天連續(xù)開通5條國(guó)際航線，海口航線網(wǎng)絡(luò)布局?jǐn)U大輻射至17個(gè)國(guó)家共33個(gè)熱點(diǎn)城市。

一張多點(diǎn)聚集的網(wǎng)絡(luò)正在形成，?？诘拿恳徊健奥渥印币差H有深意。

“香港和澳門機(jī)場(chǎng)每年的吞吐量加起來(lái)有7000多萬(wàn)人次，大量國(guó)際游客從這里進(jìn)出，我們可以此為進(jìn)攻‘據(jù)點(diǎn)’挖掘境外客源。而即將開通的?？?墨爾本直飛航線一旦落地，今后游客可從墨爾本飛到海口，再由?？陲w往悉尼，由此形成旅游航線的完整閉環(huán)。”文德林坦言，在重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)加密航線或開通多個(gè)航點(diǎn)，已成為海口拓寬“天路”的經(jīng)驗(yàn)之談。

從“張開五指”到“攥指成拳”，而今?？诮枋ケ说帽?、莫斯科等航線叩響歐亞大陸西北大門，以悉尼航線架起通往南半球的空中橋梁，用首爾航線與東北亞緊密連接，并基本覆蓋老撾萬(wàn)象、緬甸仰光、菲律賓馬尼拉等東南亞地區(qū)。椰城正一步步從航空樞紐末梢拓展為區(qū)域性國(guó)際門戶樞紐。

今年海口“空中走廊”的觸角還將伸向墨爾本、巴黎、文萊等13個(gè)境外城市。國(guó)際航線的拓展也為?？谠丛床粩噍斔蛧?guó)際游客，今年海口1月—8月入境過(guò)夜游客同比增長(zhǎng)41.96%，“國(guó)際航線帶來(lái)的增量國(guó)際游客，有效改善了海口旅游客源結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”?？谑新糜伟l(fā)展委員會(huì)主任廖小平認(rèn)為，隨著海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)及59國(guó)落地免簽政策落地，今后?？诘摹皣?guó)際朋友圈”還將不斷擴(kuò)容。

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