中國工程院院士王夢恕：另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，縱貫11個省區(qū)市，將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸，同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。這條鐵路會通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

　　8月22日，國務(wù)院總理 來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會。他說，每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。

　　鐵路使中西部百姓加快融入現(xiàn)代化

　　 說，鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)命脈，是人民群眾的重要出行方式和國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官，作用不可替代。 勉勵全體員工發(fā)揮更大創(chuàng)造力，讓鐵路發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，為民生改善創(chuàng)造條件。

　　 在鐵路總公司考察鐵路投資和項目進展時說，鐵路發(fā)展不僅可以穩(wěn)增長，還能促進社會和諧、帶動城鎮(zhèn)化，有“一石多鳥”的作用。中西部群眾翹頭企盼鐵路建設(shè)。它不僅可拉近東西部距離，也會使當?shù)匕傩占铀偃谌雵椰F(xiàn)代化進程。

　　中國高鐵走出去帶動裝備勞務(wù)出口

　　 22日考察鐵路總公司并召開座談會。會后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。 說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。

　　中國高鐵海內(nèi)外如何布局？

　　國內(nèi)：建沿海高鐵；國外：三條高鐵受關(guān)注

　　中國工程院院士王夢恕表示，中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8公里內(nèi)到達。另外，所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。

　　王夢恕表示，另外值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，縱貫11個省區(qū)市，將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸，同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。這條鐵路會通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

　　國外的高鐵戰(zhàn)略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。

　　一條是繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過馬來西亞，到達新加坡的鐵路。

　　另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。

　　再有一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，較后抵達德國。“這條鐵路的目的是為了快速運油。”王夢恕表示。

　　另外，中國的高鐵也在計劃走進非洲。今年5月， 總理出訪非洲時表示，中方還將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)。

　　王夢恕透露，中國另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過新加坡然后到美國，里程8000公里。

　　海南東環(huán)高鐵于2010年12月30日投入運營至今?？偼顿Y200多億元的東環(huán)高鐵曾是“海南一號工程”。東環(huán)高鐵的開通，使人們感受到了現(xiàn)代交通所帶來的高效出行效率。從此，海南正式告別了無電氣化鐵路、無城際軌道交通的歷史，迎來了高鐵時代。

　　“東環(huán)高鐵的運營，完善了海南的立體交通體系，使東部的時空距離大大縮短，區(qū)域間人流過往更加便捷，帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，大大推動了海南國際旅游島建設(shè)。”省跨海辦有關(guān)負責人稱。

　　2013年9月底，海南用1個多月攻克近2萬畝土地（正線）的西環(huán)高鐵征地任務(wù)。截至今年4月底，西環(huán)高鐵正線用地征用已完成99%，大型臨時工程用地征用已完成85.5%。

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