6月26日上午，三亞市保稅航油業(yè)務(wù)正式啟動，三亞成為繼北、上、廣等口岸城市之后第13個實(shí)施保稅航油政策的城市，讓執(zhí)飛三亞的貨運(yùn)和客運(yùn)國際航班都能享受優(yōu)惠的航油價格，國際航班每架次可節(jié)約運(yùn)行成本5-6萬元。此舉結(jié)束了三亞鳳凰國際機(jī)場無法提供保稅油料的歷史，大幅降低了國際航班進(jìn)出三亞的運(yùn)營成本，增強(qiáng)了三亞對于國內(nèi)外航空公司入駐和開辟國際航線的吸引力。

　　據(jù)介紹，保稅航油價格，與普通航油價格相比，保稅航油減免了17%的增值稅，每噸大約可節(jié)省1000元人民幣。平均單班次燃油量按50噸計，國際航班每架次可節(jié)約運(yùn)行成本5-6萬元。目前享有該項政策的口岸城市情況有，北京、上海、廣州等12個口岸城市，共13個國際機(jī)場(其中上海有2個國際機(jī)場)，已相繼獲批開展保稅航油業(yè)務(wù)。三亞市是第13個享有該項優(yōu)惠政策的口岸城市。

　　隨著海南國際旅游島戰(zhàn)略實(shí)施，三亞市國際航班量增長仍比較滯緩，每年國際航班維持在2300個航班左右，外航飛機(jī)在三亞加注航油僅700多個航班，加油量也只有1.2萬噸。2013年執(zhí)飛三亞的固定航班或長期包機(jī)的航空企業(yè)有10多家，其余均為臨時旅游包機(jī)。

　　固定航班外航客戶僅局限于俄羅斯、哈薩克斯坦、泰國、蒙古、韓國等少數(shù)國家和臺灣、香港地區(qū)；原執(zhí)飛三亞的英航、德航、新加坡航，目前均無航班計劃。

　　當(dāng)前民用航空成本過高，主要是指占航空運(yùn)營成本40%的燃油成本過高，制約了外航增加航班和旅游公司建立旅行目的地的意愿，部分航線近年來呈現(xiàn)航班減少或停飛的趨勢。在與執(zhí)飛過三亞航班的香港航空、港龍航空、北風(fēng)航空、UT航空、中華航空、洲際航空、奧倫堡航空等10多家國際航空公司座談交流中，均呼吁希望能夠降低飛機(jī)燃油成本。

　　經(jīng)過三亞市1年多的努力，從26日起，海南太平洋石油實(shí)業(yè)股份有限公司在三亞機(jī)場按保稅航油價格，可以向民航國際航班銷售航空8至10萬噸燃油。

　　該項政策是拓展國際航班執(zhí)飛國際航線、推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的關(guān)鍵要素。三亞市發(fā)展國際航空旅游業(yè)務(wù)，比內(nèi)地城市具有更多的政策優(yōu)勢。如國家賦予的航權(quán)開放、26國免簽證、落地簽證、離境退稅、離島退稅等政策，和三亞市相關(guān)扶持政策等均有較強(qiáng)的政策優(yōu)勢。

　　隨著三亞市保稅航油業(yè)務(wù)的開展，將比國內(nèi)其他城市對國際航空公司執(zhí)飛國際航線更具有吸引力。以2013年為例，三亞市出入境國際航班共計2330架次，出入境旅客31.5萬人次。參照重慶機(jī)場開展保稅航油業(yè)務(wù)后的國際航班增長比例，三亞市開展此項業(yè)務(wù)后，年度國際航班有望增加至4000多架次，出入境旅客預(yù)計將突破60萬人次。

　　此次正式開展航油保稅業(yè)務(wù)后，會極大地助推三亞國際直飛航線開通和三亞建設(shè)區(qū)域性國際航空樞紐的工作。這對推動三亞國際旅游及經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到更加積極的作用。三亞將發(fā)揮作為東南亞區(qū)域航線的區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步加大國際航線的拓展力度，力爭建成東南亞乃至歐美、中東的國際旅游航空樞紐。

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