春天來臨，一切欣欣然張開了眼。

    在剛剛結束的春運里，海南環(huán)島高鐵發(fā)送旅客超過360萬人次。而在6年多的時間里，環(huán)島高鐵已累計發(fā)送旅客近9000萬人次。

    這些旅客中，瓊海潭門鎮(zhèn)林桐村里的不少年輕人現(xiàn)在過上了與海口的同城生活，每到周末，便相約坐高鐵到?？诠浣帧⒖措娪?、喝咖啡;黑龍江瓜菜商遠道而來，順著環(huán)島高鐵，一路搶收昌江、樂東的瓜果;游人們買了環(huán)島一周的高鐵票，沿著風光旖旎的熱帶海岸線，穿越村莊、田野、林莽與河谷，享受著海南的詩與遠方……

    自海南步入高鐵時代以來，每天，總有一股生機勃勃在身邊涌動，讓人溫暖，給人力量，令人自豪，啟人深思。

    這是一個世紀的偉大回環(huán)，*先進、*現(xiàn)代的電氣化列車讓越來越多人體會到交通的便利，證明著幾代人執(zhí)著的意義;這是一個時代的不朽豐碑，世界首條環(huán)島高鐵讓海南真正實現(xiàn)了“同城效應”，讓共同富裕的小康歷程快速向前鋪就;這是一個東方的嶄新啟示，既是彰顯制度自信的實踐范例，更是高鐵技術走向世界的“國家窗口”，讓海南故事在“一帶一路”上久久傳唱。

    穿越百年的圓夢之旅

    清晨里，夜幕下，抑或是烈日當空照、狂風暴雨中，一列列動車組在瓊島大地飛馳而過，執(zhí)著且熱情，與大海、椰林相伴，傳遞著希望與福音。

    在這些動車組上，活躍著數(shù)千萬個跳動的身影。

    王槐雷在樂東利國鎮(zhèn)做服裝生意，經(jīng)常坐環(huán)島高鐵到?？诘鹊剡M貨?！耙郧皬臉窎|到文昌坐車需要5個多 ，現(xiàn)在坐高鐵只需要2個多 ?！?/p>

    “候鳥”老人王素仙在儋州白馬井買了房子，以往每次來海南過冬，都要拖著大包小包，從機場到海口市內，再到海口西站乘車到儋州。“現(xiàn)在下了飛機，我們就直接從美蘭機場坐高鐵到白馬井了?！?/p>

    “沿途風景真美!”廣州游客丁金玲買了從三亞到三亞的環(huán)島高鐵票，帶著孩子來了一次環(huán)島游。

    “越來越多的旅客依賴海南環(huán)島高鐵出行，環(huán)島高鐵旅客發(fā)送量呈現(xiàn)持續(xù)攀升、屢創(chuàng)新高的態(tài)勢。”粵海鐵路有限責任公司黨委副書記李咸良說，從2011年到2016年，海南環(huán)島高鐵共發(fā)送旅客超過8300萬人次;年發(fā)送量從2011年的936萬人次增長到2016年的2177萬人次。

    這是一幅繁忙的景象。梳理歷史發(fā)現(xiàn)，這也是一幅期待百年的畫面。

    孤懸海外的海南，交通自古就是發(fā)展的*大障礙。造鐵路，這是海南人民魂牽夢繞的夙愿。

    早在晚清時期，張之洞曾不止一次上書，筑鐵路至海南。1918年，孫中山曾用筆在中國西南鐵路圖南端畫了一條線，觸角直抵廣東海安。1936年，國民黨當局欲建設海南鐵路，因內外交困而被迫擱淺。反倒是日軍侵占海南后為了掠奪石碌鐵礦資源，在西線修建鐵路，成為一道民族的恥辱疤痕。中華人民共和國成立后，在1958年制定了海南環(huán)島鐵路十年計劃。

    進入到新世紀，2004年4月1日，粵海鐵路西環(huán)線暨全線建成投產(chǎn);2007年4月18日西環(huán)線改造全線通車營運;2010年底，海南環(huán)島高鐵東段建成通車;2015年底，隨著海南環(huán)島高鐵西段的建成，海南環(huán)島高鐵正式建成通車。

    回眸歷史可以看到，幾代人對海南鐵路事業(yè)執(zhí)著追求，更顯當下夢圓的珍貴與不易——

    環(huán)島高鐵凝聚著一代又一代人的奮斗愿景、心血和智慧。隨著國家日益繁榮富強，這個夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實。

    “尤其令我們深感自豪的是，這是當今全球首條環(huán)島高鐵和的熱帶高鐵?！笔“l(fā)改委副主任顏人才說，環(huán)島高鐵覆蓋12個市縣，覆蓋人口占全省總人口的87%。

    回眸歷史可以看到，海南交通大跨步向前，一幕落后趕超的勵志故事成功上演——

    “鐵路交通建設曾長期滯后的海南，如今已一躍成為高鐵強省?！焙Ｄ细咚勹F路有限公司副總經(jīng)理周勇說，在多數(shù)省份高鐵主骨架尚未形成的形勢下，海南高鐵主骨架已經(jīng)率先形成，構建起“環(huán)島三 交通圈”。在大多數(shù)高鐵還只滿足于快捷交通的時候，環(huán)島高鐵已經(jīng)實行全程景觀設計，讓快捷、安全、低碳的高鐵技術與海南的青山綠水、碧海藍天融為一體。

    回眸歷史可以看到，海南鐵路迎來超高的關注度和美譽度，一躍成為海南、成為中國的閃亮名片——

    如今，高鐵已成為中外游客在海南的主要出行方式。特別是一年一度的博鰲亞洲論壇年會期間，高鐵已成為我國 和各國政要、嘉賓參加年會的重要交通工具。

    俄羅斯前總統(tǒng)梅德韋杰夫乘坐海南環(huán)島高鐵時，對中國高鐵十分感興趣，剛上動車沒多久就前往動車駕駛室參觀，一路上頻頻點贊沿途的美景。美國佛羅里達州前州長杰布·布什羨慕地說，“在佛羅里達州建高鐵是我多年的夙愿，但終究沒有實現(xiàn)，沒想到海南建成了。這是很有遠見的戰(zhàn)略決策!”斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納、馬來西亞總理納吉布、贊比亞總統(tǒng)倫古的夫人等也紛紛對海南高鐵的快捷、方便、舒適贊不絕口。

    創(chuàng)新實干的實踐范例

    就在這個春日里，海南環(huán)島高鐵以創(chuàng)歷史新高的人氣，引來人們的驚嘆與感慨。

    今年2月1日，海南環(huán)島高鐵旅客發(fā)送量達到12.24萬人，其中東段9.17萬人次，創(chuàng)歷史新高;2月2日西段發(fā)送3.19萬人次，創(chuàng)歷史新高。

    “如果與環(huán)島高鐵東段開通之前的市場預估旅客發(fā)送量5000人次/天相比，今年2月1日東段發(fā)送旅客9.17萬人次，這相當于當初市場預估發(fā)送量的近20倍。”海南高速鐵路有限公司相關負責人說。

    “環(huán)島高鐵東段可行性研究報告中提到，預計2020年環(huán)島高鐵東段旅客發(fā)送量達到1800萬人次/年。這一運量已在2016年基本接近，提前達到了可研目標?！焙Ｄ习l(fā)展控股有限公司相關負責人說。

    回顧環(huán)島高鐵建設與發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，一個又一個令人驚嘆的突破與創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，見證了環(huán)島高鐵的快速成長，也彰顯出只爭朝夕、真抓實干、拼搏奉獻、勇于創(chuàng)新的“海南高鐵精神”。

    從建設維度看——

    在建與不建方面，因資金投入大、國家宏觀調控等因素，環(huán)島高鐵東段、西段的建設均存在著不少爭議，不過*終成功開建。

    “海南環(huán)島高鐵東段是屬于在中國啟動建設比較早的高鐵;環(huán)島高鐵西段是全國鐵路‘十二五’期間新批、新建并當期開通的項目，也是國家鐵路體制改革以來全國新開工的高鐵項目，可見開工之不易?！敝苡抡f，西段從醞釀到獲批，體現(xiàn)了省委、省政府巧抓機遇，超前謀劃重大基礎設施項目的膽識和謀略。

    在加快建設方面，總投資192億元、總里程308公里的海南環(huán)島高鐵東段于2007年9月29日正式動工，在3年3個月后成功建成通車。

    而海南環(huán)島高鐵西段的建設更是創(chuàng)造了一個奇跡：總投資271億元、總里程345公里的項目，從全面建設到建成，僅用了2年零3個月。

    歷史不會忘記黨的英明決策，省委、省政府的極力爭取，國家部委的鼎力支持，鐵路工人的日夜奮戰(zhàn)，沿線各級干部的過硬作風和沿線各族人民的奉獻情懷。

    為加快環(huán)島高鐵西段建設，省委書記羅保銘指出，各有關市縣和部門要轉變作風，抓住機遇，乘勢而上，高質量、高效率加快推進西環(huán)高鐵建設，確保如期建成通車;省長劉賜貴強調，加快西環(huán)高鐵建設，確保按時開通，提高運營水平，真正讓環(huán)島高鐵循環(huán)起來，成為改善發(fā)展環(huán)境、拉動海南經(jīng)濟社會發(fā)展的“火車頭”。

    “環(huán)島高鐵西段在全國鐵路建設中采用征地拆遷及三電遷改包干的模式，由海南省政府實施包干，為加快鐵路建設起到了關鍵性作用，體現(xiàn)了海南省政府的敢于擔當。”周勇感慨道。

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