正在建設的西環(huán)高鐵將自北向南接入三亞，與東環(huán)高鐵形成海南環(huán)島高鐵，在三亞轄區(qū)內(nèi)設置崖城、鳳凰、三亞站(既有站)三個出口站點。

　　西環(huán)高鐵的建設，將推動海南西部旅游業(yè)、種植業(yè)、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。特別是將有效推動三亞東西部的有效融合，讓三亞東西部更加趨于一體，人才交流更加頻繁，同城生活成為現(xiàn)實，帶動三亞經(jīng)濟迅猛騰飛，為三亞發(fā)展源源不斷地輸“新鮮血液”。

　　“請到天涯海角來，這里四季春常在……”當年這頭歌謠在大江南北傳唱之際，就引起了無數(shù)人對這個世外桃源的憧憬與向往。

　　隨著國際旅游島的建設，三亞更以嶄新的面貌，吸引著世人的眼球。

　　如今的三亞，椰風海韻、游人如織，以旅游為龍頭產(chǎn)業(yè)的各項事業(yè)飛速發(fā)展……從小漁村到高端旅游新興城市，不過轉(zhuǎn)瞬之間。

　　更令人欣喜的是，新的發(fā)展機遇正在醞釀，那就是已開工建設的西環(huán)高鐵，這也順應了三亞“東西兩翼扇形”發(fā)展的大趨勢，在海南西部崛起的大背景下，迎著“高鐵時代”的樂章，三亞的西部將奮起直追，與三亞東部的發(fā)展齊頭并進。

　　西環(huán)高鐵將自北向南接入三亞，與東環(huán)高鐵形成海南環(huán)島高鐵，在三亞轄區(qū)內(nèi)設置崖城、鳳凰、三亞站(既有站)三個出口站點，三亞也是西環(huán)高鐵穿行而過的8個城市中擁有高鐵站點較多的城市之一。

　　A高鐵得民心百姓齊“讓道”

　　11月25日下午，記者隨崖城鎮(zhèn)征地辦主任李才偉來到拱北村委會，車沿著西環(huán)鐵征地線路緩行。放眼望去，瓜菜地的地表清理工作已經(jīng)完成，一條掛著紅絲帶的繩子沿線將項目用地與其它用地劃分開來。

　　“這是造福民生的大工程，只要跟老百姓耐心講解，有的一晚上就想明白了，征地的問題很快就得到解決。”李才偉提起征地工作的點滴，并沒有皺起眉頭，他告訴記者，只要溝通好了，村民都很配合征地，他們還親自動手砍掉掛果的檳榔樹。

　　崖城鎮(zhèn)拱北村農(nóng)戶王建是家中的長子，繼承的一處160多平方米的房子在本次征地拆遷的范圍，雖然對老房子心有眷戀，但為了方便政府拆遷，他住進了親戚家里，耐心等待安置。

　　“以后坐著高鐵去?？诔詡€早餐、剃個頭，中午還能回家吃午飯呢。”南濱農(nóng)場職工代表秦大坤在配合征地組工作時，逢人就開這個玩笑。秦大坤告訴記者，雖是玩笑但也確是實話，以前去趟?？?，大家得去崖城鎮(zhèn)上坐大巴，趕上午8點半的班車，大巴一路走走停停，往往到下午2點左右才到海口，暈車的人還真不能出遠門，如果選擇先坐車去三亞，再乘東環(huán)動車，也很折騰人。“以后崖城也有高鐵站了，大家出行也就更方便了。”

　　帶著對西環(huán)高鐵的期盼，許多百姓積極配合征地和拆遷。記者從市國土局了解到，西環(huán)高鐵三亞段總長55公里，需征收土地2502畝，另需使用臨時用地1486畝。項目一期即三亞火車站至鳳凰機場段10公里，征收土地587畝，已全部于去年9月交地并全線開工建設，目前進展順利，力爭2014年7月底建成通車。三亞段項目二期線路長45公里，需征收土地1915畝，涉及三亞鳳凰、天涯、崖城三個鎮(zhèn)和一個農(nóng)場，征地工作已全面完成。上月底(11月30日前)，三亞已提交所有西環(huán)高鐵三亞段正線用地。目前，鳳凰段的工作已全面打開，施工隊伍也已進場施工，其他兩鎮(zhèn)也已具備施工條件。另外，三亞已完成鳳凰鎮(zhèn)、天涯鎮(zhèn)和崖城鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的兩個制梁場和5個棄土場的放線工作。

　　B立體交通網(wǎng)發(fā)展“黃金期”

　　“路通則財通。”南濱白超生產(chǎn)隊積極配合征地工作的農(nóng)戶胡德深知這個道理，他不僅自己積極交地，還給弟弟、妹妹家做思想工作。“以后瓜菜運出去就更加便利了。”據(jù)了解，近年來，南濱農(nóng)場按“規(guī)?；?、現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化”要求，使反季節(jié)瓜菜成為職工增收的品牌產(chǎn)業(yè)。經(jīng)多年培育，農(nóng)場的萬畝瓜菜基地已形成規(guī)模效應。

　　同樣，在種植業(yè)、旅游業(yè)、漁業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)中均占有一席之地的崖城，產(chǎn)業(yè)復合性好，是三亞資源和能源的重地，每年收購北調(diào)的瓜菜達20萬噸以上，占海南省出島總量近十分之一。而且崖城區(qū)位適中，交通條件優(yōu)越，有即將建成的漁港和貨運港，待西環(huán)鐵路建成后，將與環(huán)島高速公路形成雙線動力，屆時崖城古鎮(zhèn)具有巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿拔锪骷l(fā)展實力將愈發(fā)彰顯。西環(huán)高鐵客貨共線的運營模式，無疑為西部的后續(xù)發(fā)展以及瓜菜的銷售拓寬了輸出渠道。

　　而鳳凰鎮(zhèn)，東與三亞市區(qū)一步之遙，南接三亞灣萬頃碧水，西距高速路口不到8公里，北靠鳳凰國際機場，西面又與天涯海角景區(qū)、南山景區(qū)等為鄰，其民俗風情、文化底蘊以及發(fā)展前景都很大。天涯鎮(zhèn)擁有風光旖旎的紅塘、三美兩大海灣，西線高速公路、三亞海榆西線公路、三石鐵路貫穿其中，交通便捷，地理位置優(yōu)越。東與三亞西島旅游景點隔海相望，與三亞愛心大世界及聞名遐邇的天涯海角風景旅游區(qū)接壤，西有的南山佛教文化苑佛教旅游勝地和大小洞天旅游區(qū)，北通毛公山等旅游景點，是古今文人墨客尋找正宗的“天之涯，海之角”……在不久的將來，西環(huán)高鐵也將進一步助力其立體交通網(wǎng)的形成，推動其旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

　　據(jù)了解，2010年12月底，東環(huán)高鐵正式通車，三亞已經(jīng)建立起公路、鐵路、機場、港口等立體交通網(wǎng)絡。2012年初，三亞繞城高速公路的通車對三亞具有重要意義，它不僅連接起東、西線高速公路，而且還拉大了三亞的城市框架。市交通局相關負責人表示，“西環(huán)高鐵的建設，將為三亞的立體交通網(wǎng)絡錦上添花。”

　　該負責人表示，可以預見的是，在西環(huán)高鐵與東環(huán)高鐵形成完整的環(huán)島高速鐵路，把沿海各市縣連為一體，坐高鐵環(huán)島一圈僅需4公里左右，這必將改變海南現(xiàn)有的交通格局，物流的流通成本也將大大降低，這將有效改善西部地區(qū)的投資環(huán)境，將更多物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區(qū)匯聚，加快區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化建設。

　　未來，西環(huán)高鐵將推動三亞西部城市與東部更加趨于一體，人才交流更加頻繁，同城生活成為現(xiàn)實，高鐵這個大動脈將源源不斷地輸“新鮮血液”，帶動三亞經(jīng)濟迅猛騰飛。

　　C東西齊并進助推環(huán)島游

　　“大部分游客都集中在東線，西部因為交通不便的原因，旅游資源開發(fā)不及東部。”市旅游委主任周春華表示，“西環(huán)高鐵的建設對于拉動海南整個西部的旅游是極大的利好消息，它將串起沿途風光，實現(xiàn)真正意義上的環(huán)島游。”

　　周春華說，從資源來看，其實西部的很多旅游資源也是很不錯的，只是“養(yǎng)在深閨人未識”，與東部相比，三亞西部旅游資源并不遜色：天涯海角的巧奪天工，水天一色，令人心曠神怡；大小洞天的鬼斧神工，形態(tài)各異的石頭壘成的山洞巍峨壯麗，別有情趣；崖州古城的紅墻碧瓦，雕梁畫棟，使人大飽眼福，嘖嘖稱贊……但一直以來整個產(chǎn)品的包裝、開發(fā)、產(chǎn)品線沒有很好的整合，對于游客的吸引力相對較小。

　　“西環(huán)高鐵在崖城、鳳凰設站，這將大大方便三亞西部百姓的出行，方便外界游客前往旅游觀光，吸引投資者前往投資興業(yè)。”周春華表示，目前前往三亞西部的絕大部分游客基本上是安排一個半天的行程，真正停留的時間較短，消費的旅游產(chǎn)品相對也少，也就導致整個旅游綜合消費也不高。

　　周春華表示，隨著西環(huán)高鐵的建設，下一步，三亞將把東西部整個旅游產(chǎn)品進行開發(fā)和包裝，并輻射周邊的樂東、東方等市縣，“我們可以設想，將來游客可以將天涯海角作為起點，沿著西線一路游覽到達海口，對于整個旅游的發(fā)展和帶動，前景非?？捎^。”

　　今年10月，三亞聯(lián)合瓊南萬寧、五指山、東方、陵水、保亭、樂東6市縣，組團推介各自的旅游資源，以三亞為核心的瓊南7市縣正式結(jié)成“大三亞旅游圈”，業(yè)內(nèi)人士分析，西環(huán)高鐵能把東西部變成一個大的綜合體，助推大三亞旅游圈建設，在延長游客的停留時間和豐富旅游內(nèi)容來說，都有一個極大的推動作用。周春華說，“在這方面，三亞將加大整合力，更好地把東部的濱海旅游產(chǎn)品跟西部的紅色旅游、文化旅游等資源進行緊密的整合。以前游客從海口來三亞是四天三晚游，以后整個的海南要玩一周，可能就是七天六晚或者八天七晚游。”

　　另外，周春華也表示，除豐富外來游客的旅游產(chǎn)品，西環(huán)高鐵建成后，還可以豐富海南人游海南的產(chǎn)品線，當天去能夠當天回，這也將帶動本地市民的周末游。

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