游客在風景秀麗的萬泉河漂流。

　　“看這里，這是樂城島，這里將建一個新碼頭;看前邊，那是莫村，按照規(guī)劃，村岸邊也將興建碼頭……”11月10日，海南日報記者隨海南省瓊海航道所航標工丁勇登上一條小船，泛舟萬泉河，在嘉積至博鰲段主航道上，說到內(nèi)河航運開發(fā)，丁勇信心滿滿，侃侃而談。

　　一個項目涵蓋海南的一江三河(南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河)，航道得以拓寬，堤岸加以修護，碼頭得以興建，中大型游船從此駛?cè)氕倣u內(nèi)河水系，讓游人盡享沿岸風光之美。這就是交通運輸部“十二五”規(guī)劃項目——海南內(nèi)河航運開發(fā)項目給人帶來的遐想。也有人稱它是海南“較美”項目，其開發(fā)不在紅土荒坡之上，而全在秀美山水之間。

　　據(jù)悉，內(nèi)河航運是構(gòu)建綜合運輸體系的重要組成部分，而內(nèi)河航運在海南幾乎是空白，發(fā)展內(nèi)河水運成為海南國際旅游島建設(shè)的迫切需要。

　　目前我省共有河流214條，宜航河段達1000公里,是開發(fā)內(nèi)河航運和水上旅游觀光的優(yōu)良載體。

　　2010年，省交通運輸廳為推動我省內(nèi)河航運全面發(fā)展，經(jīng)調(diào)研，確定了構(gòu)建江河相連，江海、河海相通，江、河、海連成一體的水上旅游網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展思路。同年5月，海南省交通運輸主管部門編制《海南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃的總體目標是：用10至20年的時間,建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬泉河、三亞河為，其他航道為補充,以水上旅游客運為主線，層次分明、布局合理，港、航、船支持保障系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的全省內(nèi)河航運體系。萬泉河航運一期工程是海南“一江三河”內(nèi)河航運開發(fā)個示范項目。

　　2011年3月，海南省政府正式批復該規(guī)劃。經(jīng)過1年多的前期籌備，萬泉河航運一期工程用地預審于10月底已全部完成，施工建設(shè)預計于2013年全面展開，圖紙上的愿景正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　11月10日，瓊海市博鰲鎮(zhèn)中南村委會大樂村村民老李，站在萬泉河木柵渡口前，招呼著游客們登上瓊錦游805號小型游船，這是中南村委會“大樂水鄉(xiāng)”休閑生態(tài)村一期開發(fā)的景點，時值初冬旅游旺季，游人如織，

　　老李一個上午要接待6批游客的來訪，他笑說，“連抽根閑煙的時間都沒有了。”

　　有人竹排嬉水，有人乘船觀光，老李說，借助萬泉河水道，10年來大樂村村民都靠內(nèi)河旅游過上了好日子，大家也期待著能有更大的旅游開發(fā)空間。

　　老李和大樂村民們不知道，他們的期待可能很快成為現(xiàn)實。

　　嘉積至博鰲段26.1公里萬泉河航運一期開發(fā)的水道上，近日，擬新建及改擴建的嘉積、龍池、樂城、莫村、南強、東嶼、水城等7個游船碼頭，用地選址工作完畢，新建碼頭可供150客位以上的游船沿岸停靠，大樂水鄉(xiāng)新碼頭建設(shè)也在其規(guī)劃中。“就像鋪路幫農(nóng)民通生財之道一樣，很快，我們會將更為暢通的‘水道’鋪到農(nóng)民家門口。”海南省瓊海航道所所長薛允厚說。

　　“內(nèi)河水運開發(fā)作為旅游發(fā)展的重要載體，它使游客乘船由單個景‘點’到河流沿‘線’，極大帶動河流沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，成為支撐旅游、生態(tài)建設(shè)發(fā)展的引擎，大大提高河流資源附加值，更直接帶動沿岸地區(qū)的農(nóng)民致富。”省港航管理局局長黃飛舟說。

　　椰林植被、樂城古街、博鰲水城、玉帶沙灘……水絲帶正串起萬泉河畔旖旎風光，串起親水村民的喜樂生活。 

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