1月6日，有媒體報道稱，陜西、內(nèi)蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南七省（區(qū)）發(fā)改委（鐵辦）及鐵一院近日在西安召開了西部高速鐵路通道（包頭—西安—?？冢╉?xiàng)目前期座談會，該會達(dá)成廣泛共識，并建立了聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項(xiàng)目納入國家 “十三五”規(guī)劃并盡快啟動實(shí)施。

　　記者就這一消息向海南省發(fā)改委及粵海鐵路有關(guān)部門進(jìn)行了求證，有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“西部高速鐵路通道”僅是一個概念，目前處于構(gòu)想階段，尚無具體實(shí)施方案。

　　據(jù)有關(guān)媒體報道，西部高速鐵路通道北起內(nèi)蒙古包頭市，南下經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點(diǎn)為海南省?？谑校瑪M按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該通道連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”廣西、廣東、海南，貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶湖北、湖南，是一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道；該通道輻射呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群。該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達(dá)海的路網(wǎng)通道。

　　報道稱，上述線路籌謀已久，其中西安到陜西安康、湖北恩施、湖南張家界的線路，已經(jīng)列入2008年調(diào)整后的中長期規(guī)劃研究項(xiàng)目。下一步只需要將張家界再往南延伸即可。而廣西自治區(qū)政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發(fā)展實(shí)現(xiàn)市市通高鐵工作方案》，已經(jīng)包含了張家界至桂林至玉林至?？诟哞F。

　　前述報道引述長期從事鐵路研究的原發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所規(guī)劃研究副主任張江宇的話稱，京廣線以西大，但是一直缺乏一條南北大干線，現(xiàn)在提出這條線路（西部高速鐵路通道），說明“十三五”動工的可能性巨大。

　　不過，當(dāng)人民網(wǎng)記者就前述報道向海南省發(fā)改委及粵海鐵路有關(guān)部門進(jìn)行求證時，得到的答復(fù)是尚無確切消息。

　　“截至目前，鐵路部門還沒有參與這方面（西部高速鐵路通道）的工作。”粵海鐵路有關(guān)方面負(fù)責(zé)人表示，他今天也從網(wǎng)絡(luò)上了解到了有關(guān)“西部高速鐵路通道”，并咨詢了上級主管部門，但目前尚無這方面的確切消息。

　　海南省發(fā)改委交通能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，海南省發(fā)改部門前期確實(shí)就“西部高速鐵路通道”和其他兄弟省市進(jìn)行了接觸，但目前尚處于討論階段：“這個項(xiàng)目很復(fù)雜，工作量也非常大，現(xiàn)在大家也只是做一些前期的討論。”

　　這位負(fù)責(zé)人說，近年來海南一直在大力推動海口-湛江-廣州的高鐵貫通工程，并取得了一定成效。

　　一名 鐵路系統(tǒng)人士向人民網(wǎng)記者表示，高鐵項(xiàng)目投資巨大，且涉及面廣，項(xiàng)目從構(gòu)想到實(shí)施需要相當(dāng)漫長的過程，不可能想建就建。他認(rèn)為，目前西安-鄭州-廣州的高鐵已經(jīng)開通，廣州-?？陂g的高鐵建設(shè)正在分步實(shí)施，這條線路已經(jīng)比較成熟，只需要再貫通西安-包頭間的高鐵線路即可實(shí)現(xiàn)兩地通達(dá)。從這一點(diǎn)上來說，“西部高速鐵路通道”沿線地區(qū)主要是欠發(fā)達(dá)和生態(tài)脆弱的地區(qū)，高鐵建設(shè)難度相當(dāng)大。若非特別必須，國家不太可能考慮上馬這一項(xiàng)目。
 

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