海南的房價在歷經(jīng)了年初的瘋狂飆升后，目前則表現(xiàn)出“一路暴跌”的態(tài)勢。僅從上個月的數(shù)據(jù)顯示，全海南成功售房僅1681套。7月樓市成交量持續(xù)下滑。海口的成交量環(huán)比6月份的成交量下滑7.7%，成交均價也比6月份下跌3.7%。樓市的整體低迷是很多開發(fā)商不愿意看到的，市民心里也很糾結(jié)，什么時候才是購房的好時機？作為市民來說，購房猶如“淘寶”，也早已成為當今社會人士壓力之一。購房對絕大多數(shù)人來說更像是一種冒險的奢望。

　　不過，海南是一個四面環(huán)海的海島，擁有豐富的海岸優(yōu)勢，自國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略后，項目也越來越多。其中，不能忽略的是，10月份，被譽為“海南一號工程”的東環(huán)鐵路將進入試運營，而年底則將會正式開通。從目前低迷的樓市情況來看，這無疑是為海南樓市吹來了一縷春風(fēng)，畢竟，從東環(huán)鐵路正式立項的那天起，就成為海南房地產(chǎn)業(yè)界一個備受關(guān)注的話題。俗話說“火車一響黃金萬兩”，輕軌鐵路的開通不但能拉近海南各市縣的距離，更將拉動沿途各市縣的經(jīng)濟發(fā)展，其中房地產(chǎn)將會是受益者，“軌道樓盤”也必將成為購房者自住投資的大熱門。

　　東環(huán)鐵路可否拯救低迷樓市？

　　東環(huán)鐵路概算總投資約202.24億元，是海南交通史上的“一號工程”。鐵路北起?？?，南至三亞，途經(jīng)文昌、瓊海、萬寧、陵水等5個市縣，全長302公里。東環(huán)鐵路正式開通后，海南將進入高鐵時代，鐵路沿線市縣均被納入海南島的“一日生活圈”，從?？诘饺齺唭H需90時辰便可到達。當高速便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施變得完善，居住環(huán)境也將會因此大為改善，房價也因此便能有一個很好的支撐。縱觀國內(nèi)北京、廣州等一線城市，距離**和輕軌的較近的區(qū)域，房價較高。有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，東環(huán)鐵路的開工，間接對海南經(jīng)濟的拉動就達到了56億，而帶動?xùn)|海岸沿線的房地產(chǎn)開發(fā)投資則將是無法估算的，長期回報率將會是呈現(xiàn)不斷上漲。

　　許多業(yè)內(nèi)人士均表示，東環(huán)鐵路的開通勢必會對海南房地產(chǎn)注入一針強心劑，會造成海南房價進一步提高。畢竟交通的便利讓“生活圈”變大，而來往的時間卻縮減，便捷的出行方式只會吸引越來越多的購房者，只要購房者多了，銷量便會上去，房價也會因此而提升。特別是在即將到來十月份，東環(huán)鐵路開始試運行，海南的房地產(chǎn)也進入傳統(tǒng)的旺季，再加上恰逢國慶長假，來海南的游客勢必大增，屆時必定會給沿線的房地產(chǎn)項目帶去不少的客源，客觀上會讓這些“軌道樓盤”更加受到游客的關(guān)注，因為在這些游客中，相信有不少人是借著旅游，順便來看看有沒有合適的房子進行投資或居住的。

　　對于東環(huán)鐵路的建成對于海南房產(chǎn)的受益自然是不言而喻的，而敏銳的開放商早早就嗅到了商機，早幾年就把樓盤開發(fā)到了鐵軌邊上，這些樓盤如今的商業(yè)投資價值與居住價值都是其他地區(qū)的樓盤不可比擬的。據(jù)其他網(wǎng)站的調(diào)查，全國開發(fā)在輕軌邊上的樓盤普遍都要比其他地區(qū)的每平方米高300-500元，隨著鐵路輕軌的建成，樓盤的商業(yè)價值也漸漸體現(xiàn)出來。便利的交通環(huán)境使這些樓盤成為了炙手可熱的寶貝。同時，許多商業(yè)區(qū)與購物區(qū)也會沿著輕軌的線路陸續(xù)開發(fā)，一段輕軌也許就能造就該地區(qū)的地區(qū)格局的改變，而身處其中的樓盤開發(fā)商無疑是的受益者。在居住方面，輕軌的噪音不會像火車一樣大，噪音不會比卡車的噪音大，這也打消了購房者想在輕軌邊上置業(yè)的疑慮。因此，眾多開發(fā)商也大打“鐵路牌”。

　　在地產(chǎn)海南的樓盤信息里隨意搜索瓊海、陵水、三亞等東環(huán)鐵路沿線市縣的一些樓盤，基本都會看到例如“距東環(huán)鐵路站點僅5時辰”、“輕軌開通后，到三亞只需15時辰”等宣傳說明。而售樓小姐也總會向購房者介紹，不要把眼光總放在海口、三亞，隨著東環(huán)鐵路的開通，像瓊海、陵水等地的房地產(chǎn)會有比較大的升值空間，況且在這些地方購房，在享受幽靜的自然環(huán)境同時，還能享受?？诘幕A(chǔ)設(shè)施和三亞的旅游娛樂。因此，有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在東環(huán)鐵路今年底開通的時候，東部沿線的市縣房地產(chǎn)房價至少將會上漲5%。而大部分島外投資置業(yè)者也表示東環(huán)鐵路讓他們海南對樓市信心倍增。另外，靠海一線的高端物業(yè)則會因為交通的便捷進一步被投資置業(yè)者看好。

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　　鐵路開通 樓市真的能“沾光”？

　　一般來講，影響房產(chǎn)價值的主要因素為產(chǎn)品與服務(wù)的品質(zhì)、景觀環(huán)境、交通便捷性、公共配套設(shè)施（商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院等）以及居住人群等，交通便捷性是其中的重要因素之一。

　　鐵路軌道交通由于其快速性和準時性，能明顯地改善沿線物業(yè)的可達性和出行的便捷性，方便人們出行，由此軌道交通建設(shè)常會產(chǎn)生 “一線帶活一片”的效應(yīng)，促進其沿線區(qū)域的房地產(chǎn)物業(yè)升值。另外，軌道交通建設(shè)還能拉近各區(qū)域的心理距離，產(chǎn)生“同區(qū)效應(yīng)”，加快城區(qū)一體化，增大了項目消費群體的輻射面，吸引其他區(qū)域的購房者，使項目擁有更多的消費人群，對于開發(fā)商而言，軌道交通建設(shè)降低開發(fā)風(fēng)險的同時有利于提高開發(fā)收益。

　　從投資者的角度來看，軌道交通對于租賃市場激活的作用很明顯，鄰近軌道交通是提高出租率的有力保障，因此更具有保值的作用。

　　軌道交通對于房地產(chǎn)不僅具有升值作用，而且對房產(chǎn)的價值還能起到一個穩(wěn)定保值的作用。在房產(chǎn)價格出現(xiàn)周期性波動的時候，周邊物業(yè)都能表現(xiàn)出較強的抗跌能力。

　　軌道交通建設(shè)在帶動沿線區(qū)域的開發(fā)后，還帶動了特別是偏遠地區(qū)房產(chǎn)的大量開發(fā)，使消費者有了更多的選擇，在一定時期內(nèi)起到平抑整體市場價格的作用，從而保持房地產(chǎn)市場的相對穩(wěn)定。因此可以說軌道交通是房地產(chǎn)項目增值保值的一件獨特利器。

　　“軌道樓盤”的置業(yè)指南

　　要清楚了解軌道地產(chǎn)房子的距離。這主要是針對那些和軌道交通八桿子才勉強打到，卻還打著軌道房旗號的一部分樓盤。對于這部分樓盤，務(wù)必要注意其空間邊緣。

　　所謂空間邊緣，就是指目前“軌道房”的輻射半徑顯然太大。嚴格來說，步行時間在10時辰以內(nèi)的小區(qū)，若是打上一個“軌道房”的旗號，倒也無可厚非。只是目前在市場上，不少距離軌道交通站點，少則兩站路，多則10時辰車程的樓盤，也都硬生生擠進了原本數(shù)量甚眾的“軌道房”隊伍里面，所謂的“T+1”其實就是很多邊緣軌道房解決自己和軌道交通間的空間距離，不得以而為之的解決之道。
　
　　此外，某些大型社區(qū)內(nèi)那些不靠近軌道站點的房子，嚴格來說，也應(yīng)歸入此列。就拿一個60平方米總建面的社區(qū)來說吧，從社區(qū)較深處的地方走到站點，也起碼要15-20時辰。同一個社區(qū)不同位置的不同房源，對于軌道交通的便利度也是“因樓而異”的；而開發(fā)商的宣傳自然是會淡化這一點！提醒那些看中軌道旁大社區(qū)的購房者，請莫要忽視這個問題。

　　而對于東環(huán)鐵路這樣尚未運營的軌道交通，不排除有相當一部分的樓盤在當初期房銷售時，就已經(jīng)充分利用了軌道交通的賣點，造成了軌道房價格的虛高，往往要高出非軌道交通房許多，價格已經(jīng)提前透支。業(yè)內(nèi)專家認為，軌道房比非軌道房理應(yīng)在價格上高出一籌，但應(yīng)控制在10%之內(nèi)為宜。因此，消費者在選房時，要將價格作為一個重要的參考依據(jù)，但不能只看重軌道就忽視了價格的虛高。

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