提及森稔專業(yè)的日本森大廈株式會社，恐怕很少有中國人知曉，但如果提到它在上海浦東陸家嘴開發(fā)的全球高樓——上海環(huán)球金融，讀者并不陌生。在大多數(shù)西方國家都在批評高層建筑的時候，森稔卻堅持認為亞洲城市建設應走“高層路線”，舊城改造一定要能留住老住戶。不久前，森稔以東京的建設為例向《環(huán)球時報》記者闡述了他的城市理念。

森稔，1934年出生，日本森大廈株式會社社長。1999年在經(jīng)濟戰(zhàn)略會議上由他提出的振興都市的計劃被采納后，日本政府成立“都市再生本部”，劃定再生地域，并借鑒森大廈株式會社民間投資的成功經(jīng)驗，把城區(qū)的改造由政府主導型轉(zhuǎn)向民間提案型。

中低建筑不一定適合亞洲

記者：日本人十分向往歐式的中低建筑為主的城市結構。加上日本多地震，日本人普遍有一種觀念，認為房屋總是要倒塌的，怎樣才能使他們接受高層化？

森稔：頭都圈人口超過3200萬的超級大都市東京，其歷史、文化和人口密度都不同于歐洲的城市，歐洲型的以中低建筑為主的城市結構是否較適合日本，還要畫一個大大的問號。我們確實應該探討這個重要問題：人口密度高的亞洲社會如何建設具有優(yōu)越功能和良好環(huán)境的城市結構。

在戰(zhàn)后高度成長時期，日本的住宅、辦公樓、學校、醫(yī)院等幾乎都是倉促建成的，是輕質(zhì)重量的產(chǎn)物。這些貧窮年代的建筑，除了個別，大多數(shù)很難維持一兩百年。的確，由于潮濕、地震、臺風、火災、自然災害多發(fā)的氣候和環(huán)境，日本人確實有一種房屋總是要倒塌的觀念，現(xiàn)在，這種觀念到了應該改變的時候了。

從技術方面，我們有條件做到這一點。、提高抗震強度。日本在抗震、免震領域已經(jīng)擁有世界 的建筑技術。今后的技術標準是：在強度為7級左右的地震，人的生命安全應該得到完全保障，而且建筑物本身不應有任何損傷；同時，城市的“生命線”(供水、供電、煤氣等系統(tǒng))也應具有抗震能力。、在建筑物中采用不會為社會和時代淘汰的系統(tǒng)，建筑主體部分采用具有高度抗震性的恒久性結構，而內(nèi)部裝修和設備則可能跟隨時代而更換，這樣，因跟不上時代不得不推倒重建的建筑物就會大大減少；而在住宅方面，也應在保證基本使用面積和室內(nèi)凈高的基礎上，對其軟件(即各種管道和線路、室內(nèi)裝飾和布局等)自行進行更換。

記者：你一直呼吁改變東京的城市結構，恢復城市競爭力。你認為東京城市結構的缺陷在哪里？

森稔：缺陷在于，建筑物在水平方向過于密集，垂直方向過于稀疏，即低矮的房子多，高層建筑少。若對土地進行綜合開發(fā)，就能使城市結構朝著高密度和良好環(huán)境的方向轉(zhuǎn)換。這樣就可以實現(xiàn)兩個倍增：城市空間成倍增加，人們可自由支配的時間成倍增加。這是我的追求和目標。

使空間成倍增長的方法原則十分簡單，只要將以往沒有充分利用的城市的空中部分加以活用即可。在城市適合建造高層建筑的地區(qū)積極推行建筑物的高層化，提供必要的空間。這種可能性是十分巨大的，東京23個區(qū)的平均容積率(注：建筑總面積與建筑用地面積之比)目前僅為140%，4個區(qū)的居民只有50萬人左右，而居住在同等面積的紐約曼哈頓地區(qū)的人口多達150萬，而且人們認為與東京相比，曼哈頓更適合于居住。其實，只要把容積率提高幾倍，就可以吸引人們再回到東京的，還可以擴大人均居住面積。當然，不能僅靠開發(fā)時增加容積率，因為那會導致建筑物越造越多，城市環(huán)境日趨惡化。所以，還必須把土地的綜合使用與建筑高層化相結合。

使可自由支配時間成倍增加的措施有幾種：一是通過建設道路以減少甚至消除交通堵塞來縮短通勤時間，二是通過提倡在市居住以縮短通勤時間；另外，在城市建設集各種功能于一體的，上班與居住相連接的城區(qū)也是有效手段。那些上班在東京、居住在郊外的職員精疲力竭地往返于城郊之間，每天的平均通勤時間為2公里20時辰！就城市方面而言，入夜后人走樓空，沒有了人氣。人們被迫過著既缺少時間，又缺少空間的生活，這種城市結構剝奪了城市居民享受文化知識等生活樂趣，也不利于促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

舊城改造，要留住老住戶

記者：六本木Hills被公認為代表了目前日本城區(qū)改建項目的較高水平。你們把Hills確定為新的開發(fā)理念，怎么理解它呢？

森稔：這要從開發(fā)觀念的轉(zhuǎn)變談起。我父親1959年成立了森大廈株式會社。我繼承家族事業(yè)后，一開始，高樓蓋得越多越自豪，但是蓋到20棟以后，我逐漸認識到蓋大樓不是先進目標，有責任感的開發(fā)商應當為促進社會均衡發(fā)展作貢獻。我不再一味追求數(shù)量，而是走綜合開發(fā)之路，要造能維持100-200年的建筑物。

我們通過英文名詞Hill的復數(shù)來表達我們的建設理念。Hill的原意是小坡，因為東京城里有不少起伏的坡地，不少建筑蓋在小坡上。而現(xiàn)在，Hills體現(xiàn)了我們的建設理念，即“多功能開發(fā)、有效利用土地”的理念。所謂的Hills是綜合建筑群體，有寫字樓、酒店、商廈和住宅樓等。那里舒緩起伏的坡道、綠意盎然的垂直花園，以及一大批文化設施，使人感受到生活的美。在這樣的社區(qū)，能在步行距離范圍內(nèi)滿足生活基本需求，還可以有效地解決老齡化和少子女化等社會問題。

記者：我在采訪貴公司時了解到，從1986年到2003年，六本木新城建設歷時17年，其中，施工只用了3年時間，與拆遷戶的溝通花了14年，包括與住戶舉行1000多次懇談會及各種親善活動。14年，這可是房地產(chǎn)業(yè)的一個馬拉松紀錄！

森稔：我們這樣做出于兩個原因，一是在日本住宅文化中，有重土地輕建筑的觀念，人們寧可守著破舊的獨門獨院而不愿搬進現(xiàn)代化的高樓；二是我們堅守一個信念：要留住老住戶！老住戶不僅是土地的所有者，還是街區(qū)活力的源泉。留住他們就是留住鄰里親情；留住了鄰里親情，就能凝聚人氣，提升新區(qū)的內(nèi)在質(zhì)量，形成良性循環(huán)，使更多人進住，使街區(qū)煥發(fā)活力。經(jīng)過協(xié)商，原先住在六丁目獨門獨院的500多家老住戶，全部同意拆遷，有400多戶選擇回遷，住進新蓋的高樓。我們新蓋的4幢住宅樓共有840套住宅，有一半供給回遷戶。

東京的城市魅力在削減

記者：你多次談到東京魅力在削減，你認為東京魅力削減的根據(jù)是什么？

森稔：21世紀是一個屬于城市國家的時代，在國際化、信息化過程中，人才、物資、資金和信息都將超越國境“向較有魅力的城市”匯集，勢頭迅猛。從這個角度審視東京，我們不得不承認東京確實不是一個富有魅力的地方。日本一方面被稱為經(jīng)濟大國，另一方面卻有許多日本人依然住在狹窄的空間里，為遠距離通勤、交通堵塞和償還購房貸款等問題困擾，在時間、經(jīng)濟、精神等方面都承受著重壓。

對居住在東京的外國人調(diào)查表明，很多人認為東京物價昂貴、住宅成本和辦公成本過高，機場距市區(qū)很遠、英語不能通用、歧視外國人、某些法規(guī)制度未能做到國際通行……對一個國際性都市來說，這都是削弱其魅力的致命缺陷。這些缺陷已經(jīng)在某些領域產(chǎn)生了不良后果：一是，在東京證券交易所上市的外國企業(yè)減少了，目前僅為紐約的1/3；二是，東京舉辦國際會議的次數(shù)少了，在亞洲大城市中僅居第四；三是，外國留學生人數(shù)自1995年達到5萬之后就開始走下坡路，國際旅游者人數(shù)也處于較低水平。

記者：你曾經(jīng)講過，東京錯失了好幾次可以改變城市規(guī)劃的機會，能具體講講嗎？

森稔：的一次機會是1923年關東大地震以后，當時決定用41億日元(相當于現(xiàn)在的12兆日元)進行大規(guī)模的城市改造計劃。但是，其后發(fā)生了“昭和恐慌”，預算被削減到原先的1/10，致使許多好項目被砍掉。次機會是1945年日本戰(zhàn)敗后，東京都政府制定的改造計劃卻因受到道奇路線的影響而大規(guī)模削減。第三次是1964年東京奧運會，政府投資6000億日元，在短時間內(nèi)完成高速公路的建設、一般道路的拓寬等工程。這個改造計劃實施很快，但完成質(zhì)量低劣，是一個近乎蠻干的計劃，而且，一些歷史性建筑和景觀也遭到破壞，因此受到了各方面的嚴厲批評。這使后來任東京都知事的美濃部對城市開發(fā)進行了嚴格限制，東京的開發(fā)近于停滯。

過去，日本的產(chǎn)業(yè)結構從產(chǎn)業(yè)向、第三產(chǎn)業(yè)進行了轉(zhuǎn)換，現(xiàn)在又要轉(zhuǎn)換為以信息網(wǎng)絡為基礎的第四產(chǎn)業(yè)和以環(huán)保業(yè)為主體的第五產(chǎn)業(yè)，而城市的基礎卻仍然停留在、產(chǎn)業(yè)時代。產(chǎn)業(yè)結構的轉(zhuǎn)換給東京帶來第四次改造機會，我們再也不能喪失這個機會。

記者：較后，請談談你們在上海浦東陸家嘴開發(fā)的上海環(huán)球金融的進展情況。

森稔：這幢地上101層的超高大樓由美國、日本、中國的幾家建筑設計公司承擔建筑和結構設計，投資來自北美、日本和亞洲其他國家的投資機構以及外資銀行。2006年11月已經(jīng)蓋到第70層，我們會把Hills的理念運用到這幢新建筑中去，我們有信心在2008年北京奧運會開幕前竣工，使之成為上海新。

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