今年1月15日起，三亞市開始在市區(qū)各主干道實施收取臨時占道停車費，這是三亞第三次更改公共停車位收費。這次收費模式是繼河西區(qū)、河東區(qū)由紀鷹保安公司收取費用虧損后，改為社區(qū)成立公司，再由公司承包給個人經營的管理模式。商報記者調查發(fā)現，承包停車位價格一片亂象。三亞市物價局制定的收費標準只是臨時性方案，期限三個月，如今期限已過，但收費標準仍在繼續(xù)。三亞市物價局收費科工作人員表示，將責令停車收費主體限期申報，辦理相關手續(xù)。

　　河東區(qū)收費員

　　問題一 路段不同停車位承包價格不一，規(guī)定合理嗎？

　　小張是一名停車收費員，去年11月受聘于居委會，負責三亞河西路段一市場附近停車費用，當時每月工資2800元。承包制度改革后，他和朋友共三人承包了三十幾個車位。小張說，三亞較貴的車位在河西路，一個停車位每天要上繳10多元管理費。每人至少10個車位，一個月要上繳6000元左右?，F在每天能收入300多元停車費，除上繳的費用能掙一兩百，一個月能掙6000元左右。

　　同為河西路的另一名停車收費員告訴記者，他在三亞群策河西區(qū)聯(lián)合服務有限公司工作，兩人承包了30個停車位，每個停車位上繳5元給公司，每個月上繳約4500元。

　　三亞河西區(qū)管委會的相關負責人稱，承包停車位的價格不一，根據具體路段來定。這個規(guī)定是河西區(qū)、社區(qū)、公司共同商量后制定的。

　　河東路停車收費員周阿姨告訴記者，她之前是紀鷹公司的收費員，公司解散后，她承包了河東路的12個停車位，每個停車位每日承包價5元，多余的錢算自己的辛苦費。這些停車位由商品街社區(qū)居委會管理。

　　商品街社區(qū)領導李勇告訴記者，河東路段商品街停車位460個，收費員23名。以先到先得的方式把停車位租給個人，路段不同停車位承包價格也不同，其中熱鬧地段的停車位每個收取5元租金，地段不好的收3元租金，每個收費員管理10到15個停車位。

　　問題二 停車收益用途不一，是否征求過市民的意見？

　　此前，三亞河西區(qū)管委會副主任彭紹云接受媒體采訪時稱，紀鷹保安公司收取停車費時，將所收費用全部交到政府部門，政府部門將收入納入財政。但近日，三亞市河西區(qū)管委會相關負責人表示，河西區(qū)管委會雖然委托該公司管理停車收費，目前還處于虧損狀態(tài)，如果盈利會將款項用于社區(qū)的公益建設。停車收益用途不一，是否征求過市民的意見？

　　由群眾居委會負責牽頭并成立的三亞群策河西區(qū)聯(lián)合服務有限公司（以下簡稱“群策”）有關負責人表示，目前河西區(qū)共有2323個停車位，其中停車收費的有456個停車位，交由11人自行招聘人員管理，現在有102人上崗收費，按每天每個停車位3元的價格給公司上繳承包費，用于公司的日常開銷。

　　商品街社區(qū)書記李勇表示，紀鷹保安公司收取停車費的管理模式失敗后，河東區(qū)便將商品街及港門村兩個居委會作為試點，嘗試改為社區(qū)成立公司的管理模式，由公司承包給個人經營，因停車地段不同，有的地方甚至收不上費用，但為了保證收費員的基本生活，居委會將收上來的錢以補貼的方式發(fā)給沒有收益的收費員，目前經營還處于虧損狀態(tài)。

　　港門村居委會有關負責人稱，河東區(qū)港門村380多個停車位，共計20多名收費員。居委會給收費員每個月補貼1000元，收上來的費用歸收費員自己所有，但公司制度不夠完善，留不住人，因此，居委會每個月要虧本2萬余元。

　　問題三 物價部門收費標準已過時效仍執(zhí)行，合法嗎？

　　記者從三亞市物價局了解到，“3元/輛·車位·公里，不足1公里按1公里計費(10時辰及以內免費)，當天收費時段內較高收費限額為20元/輛·車位，收費時段為每日07：30—22:30”該標準屬于臨時性實施方案，從去年春節(jié)起時效三個月已過，但物價部門未收到停車位收費經營單位的申報。對此，三亞市物價局收費科有關負責人表示，將責令負責停車收費主體限期申報，并辦理相關收費手續(xù)，并將馬上安排執(zhí)法人員現場檢查，確保合法合理收費，維護收費秩序。

　　公共資源承包變成一種分蛋糕的模式，是否涉嫌利益輸，河東區(qū)、河西區(qū)虧損為何仍在堅持？是否存在其他牽涉其他利益？對此，商報將繼續(xù)關注。

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