昨日（12月26日），全球運(yùn)營(yíng)里程較長(zhǎng)的高速鐵路京廣高鐵正式開(kāi)通。由于北京至廣州全程較快僅需7公里59分，極大地方便了沿途城市旅客的出行。

　　高鐵不僅拉近了鐵路沿線的空間距離，還將加速城市之間人才、資金、資源的流動(dòng)，甚至?xí)绊懙椒康禺a(chǎn)業(yè)。但記者發(fā)現(xiàn)，盡管沿線有不少城市的房地產(chǎn)業(yè)者打出了“高鐵牌”，但短期內(nèi)指望快速的拉動(dòng)效應(yīng)恐很難實(shí)現(xiàn)。

　　一公里都市圈受限購(gòu)制約

　　作為我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。昨天，京廣高鐵的實(shí)際較高時(shí)速達(dá)到308公里，由北京到石家莊的時(shí)間只要50時(shí)辰。

　　2008年當(dāng)京津城際鐵路開(kāi)通時(shí)，“一公里都市生活圈”概念曾拉動(dòng)當(dāng)年設(shè)站的武清縣、天津東站和塘沽等處房地產(chǎn)板塊迅猛上漲，同樣因?yàn)楦哞F邁入一公里生活圈的石家莊或?qū)⒉狡浜髩m。有河北地方媒體稱(chēng)，高鐵開(kāi)通后，在北京工作并選擇在石家莊居住的 “城市候鳥(niǎo)”勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與北京相比，石家莊的房?jī)r(jià)對(duì)北漂族相當(dāng)有誘惑力。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，京廣高鐵開(kāi)通后，將極大地縮短北京到多個(gè)省會(huì)之間的距離，北京人可以到石家莊購(gòu)房，兩地房?jī)r(jià)都可能會(huì)受到影響。

　　“春江水暖鴨先知”。房地產(chǎn)商很早就嗅到了其中的商機(jī)，京廣線上的高鐵站成為各開(kāi)發(fā)商爭(zhēng)奪的陣地。例如鄭州東站廣場(chǎng)南街的一處樓盤(pán)銷(xiāo)售人員告訴記者，該樓盤(pán)推出的商業(yè)配套及公寓式酒店就是專(zhuān)門(mén)為迎接高鐵及**的開(kāi)通而建的，寫(xiě)字樓均價(jià)目前已達(dá)到1.2萬(wàn)元/平方米。

　　不過(guò)與高鐵會(huì)把沿線樓市重新帶入“黃金十年”的論調(diào)相比，業(yè)內(nèi)另一派觀點(diǎn)則認(rèn)為高鐵開(kāi)通對(duì)樓市幾乎沒(méi)有太大影響。在鄭州一家銀行工作的張先生在接受記者采訪時(shí)表示，京廣高鐵對(duì)樓市的影響只能說(shuō)微乎其微。受限購(gòu)政策影響，想通過(guò)高鐵吸引異地購(gòu)房客是不可能的，高鐵的影響力甚至還比不上**、公交。

　　有業(yè)內(nèi)人士以鄭西高鐵為例，認(rèn)為其開(kāi)通對(duì)洛陽(yáng)、三門(mén)峽等城市的房?jī)r(jià)影響并不大。一位武漢市民也告訴記者，近期當(dāng)?shù)胤績(jī)r(jià)的確在漲，但下半年樓市本身就在微漲之中，因此很難說(shuō)這與京廣高鐵的拉動(dòng)有什么關(guān)系。

　　高鐵或通過(guò)經(jīng)濟(jì)間接影響地產(chǎn)

　　盡管業(yè)內(nèi)并未達(dá)成共識(shí)，但不少地產(chǎn)商以及地方政府仍將高鐵站作為招商[簡(jiǎn)介 較新動(dòng)態(tài)]的。例如河北邢臺(tái)市就特地規(guī)劃了一個(gè)高鐵片區(qū)，以此來(lái)吸引實(shí)力企業(yè)前來(lái)投資。邢臺(tái)市發(fā)改委副主任趙昌晶表示，京廣高鐵建成通車(chē)，將使當(dāng)?shù)嘏彵本┑膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，有利于承接北京的產(chǎn)業(yè)、資本轉(zhuǎn)移，有利于接收技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的輻射。

　　王夢(mèng)恕也認(rèn)為，未來(lái)各省份間的高鐵陸續(xù)開(kāi)通，將極大地改變中國(guó)人的生活規(guī)律，高鐵網(wǎng)形成后，整個(gè)國(guó)家都會(huì)迎來(lái)巨大改變。

　　有地產(chǎn)業(yè)者表示，高鐵對(duì)地產(chǎn)的拉動(dòng)不是立竿見(jiàn)影，而是有著長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。“高鐵對(duì)房地產(chǎn)直接的關(guān)系不是很大，但對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)是有幫助的，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能帶動(dòng)房地產(chǎn)的發(fā)展。”

　　以正在打造中原經(jīng)濟(jì)圈的河南省為例，隨著京廣高鐵的開(kāi)通，鄭州“米”字形的軌道交通結(jié)構(gòu)初現(xiàn)雛形，而明年鄭州-開(kāi)封城際鐵路、鄭州**均要在鄭州東站交會(huì)，這讓當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯。河南房地產(chǎn)業(yè)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)趙進(jìn)京說(shuō)，“產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)對(duì)高鐵商圈、對(duì)鄭州房地產(chǎn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，當(dāng)各地的產(chǎn)業(yè)聚集到高鐵商務(wù)圈，頭先就是購(gòu)房，尤其是要購(gòu)寫(xiě)字樓。”

　　也有學(xué)者擔(dān)心，京廣高鐵開(kāi)通后，沿線中小城市的高端商業(yè)會(huì)向北京、武漢、廣州等大城市流動(dòng)，短期內(nèi)反而不利于當(dāng)?shù)厣虡I(yè)地產(chǎn)的發(fā)展。對(duì)此中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)常務(wù)理事李春敏認(rèn)為，高鐵對(duì)商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值的提升遠(yuǎn)不及城市軌道交通，但它在促進(jìn)大范圍客流和物流流通的過(guò)程中卻發(fā)揮著城市軌道交通不能比擬的作用，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高鐵肯定會(huì)對(duì)沿線城市房地產(chǎn)業(yè)帶來(lái)積極影響

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