一、地王身邊的成品房。

　　原因之一，地王出現(xiàn)讓存量地存量房重新評估，以新房換價來獲得更高的售價；

　　原因之二，地王旁邊的房子會因為地王的出現(xiàn)，重新定位，帶動豪宅類似的檔次提升，但實質(zhì)并沒有提升，價格反而上去了；

　　原因之三，地王出現(xiàn)后區(qū)域品質(zhì)檔次提升后，成品房裝修標準水漲船高，其中裝修成本部分較易貶值；

　　原因之四，地王的出現(xiàn)與城市未來規(guī)劃發(fā)展有關(guān)聯(lián)，開發(fā)商出手重的區(qū)域都是城市的或交通要地，前景與錢景相互作用后才產(chǎn)生必欲得之而后快的地王，而毗鄰樓盤會將該地王產(chǎn)生的諸多背景轉(zhuǎn)化為漲價基因，從而將未來透支到房價中；

　　原因之五，地王往往與規(guī)模與配套掛鉤，周邊樓盤極可能將該地王可能的配套納入考慮范圍而計價。

　　二、軌道旁邊的公寓房。

　　與地王身邊的原因之四有關(guān)，軌道交通是城市化過程中帶動房價上漲的主要誘因但不是主因，是開發(fā)商將未來進行透支并轉(zhuǎn)嫁于消費者身上的結(jié)果。

　　為什么軌道旁邊的公寓房容易受損而其他象高端商品房與中低密度的住區(qū)不易貶值呢？主要是因為軌道因素帶動房價上漲沒有地王的影響那么大而明顯，相反，軌道旁邊的公寓房往往帶有一定的前瞻性開發(fā)，而公寓形式集中為一些有實力的大開發(fā)商所為，建筑細部與產(chǎn)品品質(zhì)的提升帶來出售價提高，實際這些提升房價的因素在房價普跌環(huán)境下，品質(zhì)與細部差異被剝離，剩余的就是地段價值，而軌道交通能否提升地段價值還依賴于未來一段時期的發(fā)展以及旗艦商業(yè)是否引進，未知數(shù)比較多，故貶損容易。

　　三、高房價時期的高層塔樓。

　　早期的商品房現(xiàn)在看來都是精品，因為他們在密度、高度、覆蓋率與綠地率方面與現(xiàn)如今的高端商品房指標類似甚至超過。

　　產(chǎn)生于高房價時期的塔樓則類似建筑垃圾，完全是為了稀釋樓面成本與提高利潤所為，并不是開發(fā)商基于用地效率以及提高集約程度所做出的。而在房價劇漲時期，房子的投資功能被無限夸大而其品質(zhì)內(nèi)涵與其他與升值相關(guān)的因素沒有被投資者所考慮或考慮不全，由此決定在房價普跌時期這些房子面臨出手難而宜居性差，出手完全受制于價格因素等不利方面，從而導致這類房子易出現(xiàn)貶值或相對性貶值。

　　四、投資性公寓。

　　這是指違規(guī)銷售的一類產(chǎn)權(quán)式物業(yè)，基于高房價，開發(fā)商對這類產(chǎn)品均開出了較豐厚的回報，用以帶動房子銷售?，F(xiàn)在看來，投資人是賺了，開發(fā)商是賺了，但有一個基本前提，就是房價會隨著地價上漲或地段而升值，一旦出現(xiàn)普跌的情形，從哪兒來？商業(yè)入駐者可以放棄裝修與前期形象費用選擇退出，但承諾與投資人的現(xiàn)實回報的基本信托卻成了空中樓閣，自然受損面相當大。

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