西環(huán)高鐵建設創(chuàng)造“海南速度”

　　西環(huán)每一步都不尋?！　?/p>

　　5月16日下午，省跨海辦會議室，一場雷雨瞬間卷走窗外盤桓的酷熱，但絲毫不影響省政協(xié)副主席、省跨海辦(鐵路辦)主任趙莉莎接受記者采訪時的專注和熱情。

　　“這是一件極力爭取的杰作！”趙莉莎說：“西環(huán)從較初的構思到今天的建設，每一步走得都不尋常，有很多故事值得你們去挖掘！”

　　背景解碼

　　超前謀劃“一號工程”

　　2010年12月30日，東環(huán)高鐵通車運行，標志著海南邁入了高鐵時代，海南交通格局由此改變。與此同時，海南省委、省政府已經在加緊醞釀西環(huán)高鐵的項目。然而西環(huán)高鐵的籌建可謂“一波三折”。

　　早在2009年8月，時任省長羅保銘就專程赴京拜會鐵道部專業(yè)，雙方高層頭次正式商議加快西環(huán)高鐵建設，從那時起，西環(huán)高鐵正式提上議事日程。

　　2010年12月30日，東環(huán)高鐵竣工通車，西環(huán)高鐵同時奠基。

　　然而，到了2011年初，全國鐵路建設“由熱轉冷”，進入調整期，當時新上鐵路項目審批步伐放緩。西環(huán)的籌建似乎一下子進入了“冷凍期”。面對這一嚴峻形勢，省委、省政府始終沒有放棄，而是主動作為，極力爭取，省主要專業(yè)多次進京匯報、協(xié)調項目相關事宜。

　　2011年4月，博鰲亞洲論壇年會期間，羅保銘會見時任鐵道部部長盛光祖，懇請鐵道部支持推進海南西環(huán)高鐵項目可研審批。

　　“與其說這是份幸運抑或是奇跡，不如說這是得益于省委、省政府主要專業(yè)的積極爭取和‘咬定青山不放松’的韌勁。”趙莉莎說：“同時，在籌建過程中，西環(huán)項目一直得到黨、國務院專業(yè)、國家有關部委和中國鐵路總公司的大力支持。”

　　2011年7月7日，新建海南西環(huán)鐵路可研報告獲國家批復。去年9月底，總投資271億元的西環(huán)高鐵實現全線開工，這是中國鐵道總公司成立后開工的頭個項目，也是我省建省以來單個投資額的項目。因而，被譽為海南“十二五”“一號工程”。

　　——海南為什么一定要建設西環(huán)高鐵？

　　理由很明確：國際旅游島建設呼喚現代化交通，東環(huán)雖已開通，但海南尚未形成環(huán)島高速鐵路，現有西環(huán)鐵路技術標準低，運輸能力小，與已開通運營的東環(huán)高鐵不相匹配，難以實現環(huán)島鐵路資源共享和綜合效益的化。上馬西環(huán)高鐵，就是要構筑環(huán)島高鐵，為國際旅游島建設創(chuàng)造良好的交通條件，支撐海南長遠發(fā)展。并且，高鐵作為現代化的標志，也是國際旅游島的一張靚麗名片。

　　意義解碼

　　助力西部經濟騰飛

　　“大容量、快捷、安全、低碳、綠色”是高鐵的特點。東環(huán)“黃金通道”的開辟，構建了一條全新的快捷通道，實現了人流的快進快出，開通3年累計發(fā)旅客3274.3萬人次，帶旺了沿線旅游、房地產等相關產業(yè)，助推了區(qū)域經濟發(fā)展。

　　西環(huán)高鐵建成后，將與東環(huán)構成環(huán)島高鐵，構筑起海南現代交通運輸體系，提升海南國際旅游島基礎設施水平。

　　西部地區(qū)旅游、礦產資源豐富，是我省工業(yè)、能源、港口較集中的區(qū)域，也是熱帶特色現代農業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，但交通不暢，成為制約西部經濟發(fā)展的“瓶頸”。

　　在趙莉莎看來，西環(huán)高鐵建成后，將成為加快區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，打造新的經濟增長極的助推器，將加快海南城鎮(zhèn)化進程。西部地區(qū)將迎來新的發(fā)展機遇，西部濱海土地、旅游資源變成經濟優(yōu)勢，促進區(qū)域一體化發(fā)展。

　　這一助力西部經濟騰飛的戰(zhàn)略考量在西環(huán)高鐵的選線和站點布置上也能看出來。打開海南環(huán)島鐵路平面示意圖，不難發(fā)現，西環(huán)高鐵途經洋浦、銀灘、棋子灣、尖峰嶺等重要開發(fā)區(qū)和景區(qū)，相當線段基本沿海邊布線。

　　“西環(huán)選線和站點設置，一方面是考慮方便人們出行，另一方面是充分兼顧地方經濟發(fā)展。”中鐵二院西環(huán)高鐵總體設計負責人陽運中說。

　　在黃流站的增設過程中，曾存在爭議，該站距尖峰站、樂東站均不足15公里，但考慮到黃流片區(qū)人口眾多，人流量大，較終還是決定在該處增設車站，以方便百姓出行。

　　另外，線路選線也本著“盡量靠近發(fā)展規(guī)劃區(qū)設站，促進地方經濟發(fā)展”的原則。如西環(huán)鐵路棋子灣段落線路的設置，就是為了更好地促進棋子灣區(qū)域的發(fā)展。

　　設計解碼

　　打造綠色景觀長廊

　　從設計之初，西環(huán)高鐵與東環(huán)高鐵的定位就不一樣，東環(huán)是?？谂c三亞，乃至東部沿海市縣間的城際鐵路，服務于東部沿海市縣。西環(huán)高鐵定位則有三個方面，一是銜接跨海通道的鐵路干線，有通道的作用，亦有國防戰(zhàn)略意義的作用；二是服務于西部的沿線城市鐵路；三是作為環(huán)島高鐵的一部分。

　　西環(huán)高鐵是國家一級鐵路客貨共線，設計時速200公里，作為跨海通道的配套工程，它兼顧了一部分的貨運功能。這一點是和東環(huán)明顯不一樣的。

　　由于有東環(huán)設計的經驗參考，西環(huán)高鐵的設計理念起點更高。

　　沿線站房設計均結合當地人文、環(huán)境特色，凸顯濃郁的地方特色，一個站就是一道風景，如尖峰站體現了尖峰嶺國家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色，棋子灣站則如沙灘上散落了潔白如玉的棋子……

　　“西環(huán)設計秉持了‘綠色發(fā)展’的理念，在建設中注重環(huán)境保護和景觀綠化，目的是將其打造成獨具魅力的鐵路綠色景觀長廊。”陽運中稱。

　　西環(huán)在設計過程中將全線的綜合景觀設計納入設計專篇，包括主線護坡道綠化景觀設計，主線路塹邊坡綠化景觀設計等。護坡道栽植四季常綠的植物，同時配置一些不同季節(jié)開花的植物，豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。為減少水土流失，保護好自然環(huán)境，設計中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路。

　　建設解碼

　　創(chuàng)造高鐵“海南速度”

　　再過一年半，蜿蜒綿長的西環(huán)高鐵將橫亙于海南西部，成為一條舞動的巨龍。

　　建設中的西環(huán)高鐵北起海口市，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長345公里。全線擬設車站16個，其中新建車站14個。西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標值為每公里200公里，列車類型為動車組。

　　海南高鐵公司主要負責人陳向前告訴記者，去年9月西環(huán)高鐵全線開工后，項目進展順利。喜報頻傳，就在幾天前，也就是5月11日上午，全長3991.39米海南西環(huán)高鐵頭座特大橋——珠碧江特大橋如期合攏……

　　截至今年4月底，項目已完成投資64.4億元，占總投資的24%。項目紅線內建設用地交付完成96%，房屋拆遷完成92%，“三電”及管線遷改工作已經展開，路基土石方完成64%，橋梁完成23%，隧道完成20%，涵洞完成71%。

　　5月15日在澄邁召開的西環(huán)高鐵建設現場推進會上，省專業(yè)對西環(huán)高鐵的建設速度給予充分肯定，稱西環(huán)高鐵建設創(chuàng)造了“海南速度”，展示了“鐵軍水平”。

　　趙莉莎認為，成績來之不易，一方面得益于省委、省政府的高度重視，另一方面得益于社會各界的大力支持和廣大建設者所付出的努力。

　　近幾年來，省委、省政府先后三次召開推進西環(huán)建設會議，對項目征地拆遷及“三電”遷改作了具體部署，強力推進項目建設。

　　沿線各市縣、各有關部門及沿線百姓對項目建設也表現出了極大的熱情，積極推進征地拆遷、“三電”遷改等工作，為項目建設創(chuàng)造了條件。

　　“僅僅一個多月，西環(huán)正線征地就完成了99.91%，樂東僅用18天就完成西環(huán)高鐵樂東段主線征地拆遷工作。這一速度在全國實不多見，難能可貴。”省國土廳負責同志對此感慨頗深。

　　陳向前說，參建數萬“鐵軍”也日夜奮戰(zhàn)在工地一線，搶時間，爭速度，為西環(huán)建設默默奉獻。“下一步我們將督促施工隊優(yōu)化施工組織，加大人力和機械投入，確保按照時間進度，優(yōu)質安全搞好建設。” 5月15日省委、省政府召開西環(huán)高鐵項目現場推進會后，海南各有關方面將進一步行動起來，舉全省之力，全力做好服務，支持建設單位加快項目建設，力爭2015年底西環(huán)高鐵全線建成通車。 (本報海口5月18日訊)

　　機遇·謀劃·愿景

　　-本報記者侯小健

　　5月的海南，驕陽似火，熱浪翻滾。

　　記者在蜿蜒綿長的西環(huán)高鐵建設工地上看到一派火熱的施工景象。數萬鐵軍戰(zhàn)酷暑、冒高溫，揮汗如雨地奮戰(zhàn)在一線，爭時間、搶速度，為的是確保西環(huán)高鐵明年底建成通車。

　　西環(huán)之所以令人關注，就是因為它是造福百姓的民生工程，也是國際旅游島建設的新引擎，助力海南發(fā)展。

　　誠然，西環(huán)高鐵項目從醞釀到獲批到開工，可謂一波三折，歷盡艱難。

　　常言道：機會總是留給有準備的人。

　　西環(huán)高鐵項目的成功落地，是省委、省政府巧抓國家加快高鐵建設的良好機遇，積極謀劃重大交通基礎設施項目的成功案例，體現了省委、省政府超前謀劃，發(fā)展的膽略。

　　交通，事關經濟發(fā)展，事關百姓福祉。

　　“火車一響，黃金萬兩。”西部發(fā)展呼喚西環(huán)高鐵。

　　謀定而后動，則無往而不勝。事實證明，誰能超前科學謀劃，誰就能贏得發(fā)展的先機。

　　正是預見西環(huán)高鐵對海南社會經濟的巨大帶動作用，省委、省政府著眼長遠，主動作為，極力爭取項目落地。西環(huán)項目的獲批，憑的就是搶抓機遇，謀求發(fā)展的膽略，鍥而不舍跟蹤項目的“釘子”精神和求真務實的工作作風。

　　作為我省“十二五”重大基礎設施項目的西環(huán)高鐵，對海南社會經濟的輻射帶動作用不可小覷，它將為海南長遠發(fā)展積蓄強大后勁。

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