西環(huán)高鐵建設(shè)創(chuàng)造“海南速度”

　　西環(huán)每一步都不尋?！　?/p>

　　5月16日下午，省跨海辦會(huì)議室，一場(chǎng)雷雨瞬間卷走窗外盤桓的酷熱，但絲毫不影響省政協(xié)副主席、省跨海辦(鐵路辦)主任趙莉莎接受記者采訪時(shí)的專注和熱情。

　　“這是一件極力爭(zhēng)取的杰作！”趙莉莎說：“西環(huán)從較初的構(gòu)思到今天的建設(shè)，每一步走得都不尋常，有很多故事值得你們?nèi)ネ诰颍?rdquo;

　　背景解碼

　　超前謀劃“一號(hào)工程”

　　2010年12月30日，東環(huán)高鐵通車運(yùn)行，標(biāo)志著海南邁入了高鐵時(shí)代，海南交通格局由此改變。與此同時(shí)，海南省委、省政府已經(jīng)在加緊醞釀西環(huán)高鐵的項(xiàng)目。然而西環(huán)高鐵的籌建可謂“一波三折”。

　　早在2009年8月，時(shí)任省長(zhǎng)羅保銘就專程赴京拜會(huì)鐵道部專業(yè)，雙方高層頭次正式商議加快西環(huán)高鐵建設(shè)，從那時(shí)起，西環(huán)高鐵正式提上議事日程。

　　2010年12月30日，東環(huán)高鐵竣工通車，西環(huán)高鐵同時(shí)奠基。

　　然而，到了2011年初，全國(guó)鐵路建設(shè)“由熱轉(zhuǎn)冷”，進(jìn)入調(diào)整期，當(dāng)時(shí)新上鐵路項(xiàng)目審批步伐放緩。西環(huán)的籌建似乎一下子進(jìn)入了“冷凍期”。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，省委、省政府始終沒有放棄，而是主動(dòng)作為，極力爭(zhēng)取，省主要專業(yè)多次進(jìn)京匯報(bào)、協(xié)調(diào)項(xiàng)目相關(guān)事宜。

　　2011年4月，博鰲亞洲論壇年會(huì)期間，羅保銘會(huì)見時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖，懇請(qǐng)鐵道部支持推進(jìn)海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目可研審批。

　　“與其說這是份幸運(yùn)抑或是奇跡，不如說這是得益于省委、省政府主要專業(yè)的積極爭(zhēng)取和‘咬定青山不放松’的韌勁。”趙莉莎說：“同時(shí)，在籌建過程中，西環(huán)項(xiàng)目一直得到黨、國(guó)務(wù)院專業(yè)、國(guó)家有關(guān)部委和中國(guó)鐵路總公司的大力支持。”

　　2011年7月7日，新建海南西環(huán)鐵路可研報(bào)告獲國(guó)家批復(fù)。去年9月底，總投資271億元的西環(huán)高鐵實(shí)現(xiàn)全線開工，這是中國(guó)鐵道總公司成立后開工的頭個(gè)項(xiàng)目，也是我省建省以來單個(gè)投資額的項(xiàng)目。因而，被譽(yù)為海南“十二五”“一號(hào)工程”。

　　——海南為什么一定要建設(shè)西環(huán)高鐵？

　　理由很明確：國(guó)際旅游島建設(shè)呼喚現(xiàn)代化交通，東環(huán)雖已開通，但海南尚未形成環(huán)島高速鐵路，現(xiàn)有西環(huán)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力小，與已開通運(yùn)營(yíng)的東環(huán)高鐵不相匹配，難以實(shí)現(xiàn)環(huán)島鐵路資源共享和綜合效益的化。上馬西環(huán)高鐵，就是要構(gòu)筑環(huán)島高鐵，為國(guó)際旅游島建設(shè)創(chuàng)造良好的交通條件，支撐海南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。并且，高鐵作為現(xiàn)代化的標(biāo)志，也是國(guó)際旅游島的一張靚麗名片。

　　意義解碼

　　助力西部經(jīng)濟(jì)騰飛

　　“大容量、快捷、安全、低碳、綠色”是高鐵的特點(diǎn)。東環(huán)“黃金通道”的開辟，構(gòu)建了一條全新的快捷通道，實(shí)現(xiàn)了人流的快進(jìn)快出，開通3年累計(jì)發(fā)旅客3274.3萬人次，帶旺了沿線旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，助推了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　西環(huán)高鐵建成后，將與東環(huán)構(gòu)成環(huán)島高鐵，構(gòu)筑起海南現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，提升海南國(guó)際旅游島基礎(chǔ)設(shè)施水平。

　　西部地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源豐富，是我省工業(yè)、能源、港口較集中的區(qū)域，也是熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，但交通不暢，成為制約西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。

　　在趙莉莎看來，西環(huán)高鐵建成后，將成為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的助推器，將加快海南城鎮(zhèn)化進(jìn)程。西部地區(qū)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，西部濱海土地、旅游資源變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

　　這一助力西部經(jīng)濟(jì)騰飛的戰(zhàn)略考量在西環(huán)高鐵的選線和站點(diǎn)布置上也能看出來。打開海南環(huán)島鐵路平面示意圖，不難發(fā)現(xiàn)，西環(huán)高鐵途經(jīng)洋浦、銀灘、棋子灣、尖峰嶺等重要開發(fā)區(qū)和景區(qū)，相當(dāng)線段基本沿海邊布線。

　　“西環(huán)選線和站點(diǎn)設(shè)置，一方面是考慮方便人們出行，另一方面是充分兼顧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”中鐵二院西環(huán)高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陽運(yùn)中說。

　　在黃流站的增設(shè)過程中，曾存在爭(zhēng)議，該站距尖峰站、樂東站均不足15公里，但考慮到黃流片區(qū)人口眾多，人流量大，較終還是決定在該處增設(shè)車站，以方便百姓出行。

　　另外，線路選線也本著“盡量靠近發(fā)展規(guī)劃區(qū)設(shè)站，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的原則。如西環(huán)鐵路棋子灣段落線路的設(shè)置，就是為了更好地促進(jìn)棋子灣區(qū)域的發(fā)展。

　　設(shè)計(jì)解碼

　　打造綠色景觀長(zhǎng)廊

　　從設(shè)計(jì)之初，西環(huán)高鐵與東環(huán)高鐵的定位就不一樣，東環(huán)是?？谂c三亞，乃至東部沿海市縣間的城際鐵路，服務(wù)于東部沿海市縣。西環(huán)高鐵定位則有三個(gè)方面，一是銜接跨海通道的鐵路干線，有通道的作用，亦有國(guó)防戰(zhàn)略意義的作用；二是服務(wù)于西部的沿線城市鐵路；三是作為環(huán)島高鐵的一部分。

　　西環(huán)高鐵是國(guó)家一級(jí)鐵路客貨共線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，作為跨海通道的配套工程，它兼顧了一部分的貨運(yùn)功能。這一點(diǎn)是和東環(huán)明顯不一樣的。

　　由于有東環(huán)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)參考，西環(huán)高鐵的設(shè)計(jì)理念起點(diǎn)更高。

　　沿線站房設(shè)計(jì)均結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋?、環(huán)境特色，凸顯濃郁的地方特色，一個(gè)站就是一道風(fēng)景，如尖峰站體現(xiàn)了尖峰嶺國(guó)家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色，棋子灣站則如沙灘上散落了潔白如玉的棋子……

　　“西環(huán)設(shè)計(jì)秉持了‘綠色發(fā)展’的理念，在建設(shè)中注重環(huán)境保護(hù)和景觀綠化，目的是將其打造成獨(dú)具魅力的鐵路綠色景觀長(zhǎng)廊。”陽運(yùn)中稱。

　　西環(huán)在設(shè)計(jì)過程中將全線的綜合景觀設(shè)計(jì)納入設(shè)計(jì)專篇，包括主線護(hù)坡道綠化景觀設(shè)計(jì)，主線路塹邊坡綠化景觀設(shè)計(jì)等。護(hù)坡道栽植四季常綠的植物，同時(shí)配置一些不同季節(jié)開花的植物，豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。為減少水土流失，保護(hù)好自然環(huán)境，設(shè)計(jì)中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路。

　　建設(shè)解碼

　　創(chuàng)造高鐵“海南速度”

　　再過一年半，蜿蜒綿長(zhǎng)的西環(huán)高鐵將橫亙于海南西部，成為一條舞動(dòng)的巨龍。

　　建設(shè)中的西環(huán)高鐵北起?？谑?，途經(jīng)澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市，全長(zhǎng)345公里。全線擬設(shè)車站16個(gè)，其中新建車站14個(gè)。西環(huán)高鐵為客貨共線，速度目標(biāo)值為每公里200公里，列車類型為動(dòng)車組。

　　海南高鐵公司主要負(fù)責(zé)人陳向前告訴記者，去年9月西環(huán)高鐵全線開工后，項(xiàng)目進(jìn)展順利。喜報(bào)頻傳，就在幾天前，也就是5月11日上午，全長(zhǎng)3991.39米海南西環(huán)高鐵頭座特大橋——珠碧江特大橋如期合攏……

　　截至今年4月底，項(xiàng)目已完成投資64.4億元，占總投資的24%。項(xiàng)目紅線內(nèi)建設(shè)用地交付完成96%，房屋拆遷完成92%，“三電”及管線遷改工作已經(jīng)展開，路基土石方完成64%，橋梁完成23%，隧道完成20%，涵洞完成71%。

　　5月15日在澄邁召開的西環(huán)高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上，省專業(yè)對(duì)西環(huán)高鐵的建設(shè)速度給予充分肯定，稱西環(huán)高鐵建設(shè)創(chuàng)造了“海南速度”，展示了“鐵軍水平”。

　　趙莉莎認(rèn)為，成績(jī)來之不易，一方面得益于省委、省政府的高度重視，另一方面得益于社會(huì)各界的大力支持和廣大建設(shè)者所付出的努力。

　　近幾年來，省委、省政府先后三次召開推進(jìn)西環(huán)建設(shè)會(huì)議，對(duì)項(xiàng)目征地拆遷及“三電”遷改作了具體部署，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　沿線各市縣、各有關(guān)部門及沿線百姓對(duì)項(xiàng)目建設(shè)也表現(xiàn)出了極大的熱情，積極推進(jìn)征地拆遷、“三電”遷改等工作，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了條件。

　　“僅僅一個(gè)多月，西環(huán)正線征地就完成了99.91%，樂東僅用18天就完成西環(huán)高鐵樂東段主線征地拆遷工作。這一速度在全國(guó)實(shí)不多見，難能可貴。”省國(guó)土廳負(fù)責(zé)同志對(duì)此感慨頗深。

　　陳向前說，參建數(shù)萬“鐵軍”也日夜奮戰(zhàn)在工地一線，搶時(shí)間，爭(zhēng)速度，為西環(huán)建設(shè)默默奉獻(xiàn)。“下一步我們將督促施工隊(duì)優(yōu)化施工組織，加大人力和機(jī)械投入，確保按照時(shí)間進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)安全搞好建設(shè)。” 5月15日省委、省政府召開西環(huán)高鐵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)后，海南各有關(guān)方面將進(jìn)一步行動(dòng)起來，舉全省之力，全力做好服務(wù)，支持建設(shè)單位加快項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)2015年底西環(huán)高鐵全線建成通車。 (本報(bào)海口5月18日訊)

　　機(jī)遇·謀劃·愿景

　　-本報(bào)記者侯小健

　　5月的海南，驕陽似火，熱浪翻滾。

　　記者在蜿蜒綿長(zhǎng)的西環(huán)高鐵建設(shè)工地上看到一派火熱的施工景象。數(shù)萬鐵軍戰(zhàn)酷暑、冒高溫，揮汗如雨地奮戰(zhàn)在一線，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，為的是確保西環(huán)高鐵明年底建成通車。

　　西環(huán)之所以令人關(guān)注，就是因?yàn)樗窃旄０傩盏拿裆こ蹋彩菄?guó)際旅游島建設(shè)的新引擎，助力海南發(fā)展。

　　誠(chéng)然，西環(huán)高鐵項(xiàng)目從醞釀到獲批到開工，可謂一波三折，歷盡艱難。

　　常言道：機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。

　　西環(huán)高鐵項(xiàng)目的成功落地，是省委、省政府巧抓國(guó)家加快高鐵建設(shè)的良好機(jī)遇，積極謀劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的成功案例，體現(xiàn)了省委、省政府超前謀劃，發(fā)展的膽略。

　　交通，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，事關(guān)百姓福祉。

　　“火車一響，黃金萬兩。”西部發(fā)展呼喚西環(huán)高鐵。

　　謀定而后動(dòng)，則無往而不勝。事實(shí)證明，誰能超前科學(xué)謀劃，誰就能贏得發(fā)展的先機(jī)。

　　正是預(yù)見西環(huán)高鐵對(duì)海南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用，省委、省政府著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，主動(dòng)作為，極力爭(zhēng)取項(xiàng)目落地。西環(huán)項(xiàng)目的獲批，憑的就是搶抓機(jī)遇，謀求發(fā)展的膽略，鍥而不舍跟蹤項(xiàng)目的“釘子”精神和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。

　　作為我省“十二五”重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的西環(huán)高鐵，對(duì)海南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用不可小覷，它將為海南長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積蓄強(qiáng)大后勁。

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