“隧道通了，我們的汗水沒白流，這回終于可以松口氣了。”隧道建設(shè)工人林守團(tuán)一臉喜悅。經(jīng)過西環(huán)二標(biāo)鐵路建設(shè)者14個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，西環(huán)高鐵顏春嶺隧道今天全線順利貫通，比原計(jì)劃提前一個(gè)多月，為西環(huán)按期鋪軌和通車奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，顏春嶺隧道是西環(huán)第12座貫通的隧道，全線較后一座隧道——荔枝嶺隧道將于近期貫通。

　　驅(qū)車進(jìn)入近3公里長、燈火通明的顏春嶺隧道，只見隧道內(nèi)二次襯砌大部分已完成，整個(gè)隧道寬敞、通暢。

　　“接下來還要進(jìn)行抑拱、二襯、水溝和電纜槽施工，整個(gè)隧道計(jì)劃3月底4月初全部完工。”中鐵21局集團(tuán)有限公司西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部經(jīng)理裴樹木說。

　　據(jù)中鐵21局集團(tuán)有限公司西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部常務(wù)副經(jīng)理李向平介紹，顏春嶺隧道全長2860米，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，屬于淺埋隧道，隧道大埋深在30米以內(nèi)，較大埋深35米。隧道圍巖巖體破碎，完整性差，稍有不慎極易坍塌，是西環(huán)全線僅此的二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，其施工難度較大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，是西環(huán)全線的控制性工程之一。

　　該隧道原計(jì)劃施工工期為35個(gè)月，后因無法滿足西環(huán)高鐵通車要求被一壓再壓，較后壓到15個(gè)月。

　　“工期緊，任務(wù)重、施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，這對(duì)我們是次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”李向平坦言。

　　該隧道從2013年11月開工，為加快施工進(jìn)度，西環(huán)二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部優(yōu)化施工組織，加大人力、機(jī)械投入，從東西兩頭同時(shí)掘進(jìn)，并在隧道中間開挖1、2號(hào)斜井，再從主洞開挖，增加4個(gè)工作面，實(shí)行多點(diǎn)并進(jìn)。

　　“隧道上部有石油管道、天然氣管道等，施工爆破稍有不慎，就有可能引發(fā)重大事故。”裴樹林說。

　　炮工李華說，每個(gè)工作面要鑿200多個(gè)炮眼。采取分次爆破，嚴(yán)格控制炸藥量，每次爆破控制在掘進(jìn)1米左右強(qiáng)度。

　　李向平介紹說，隧道內(nèi)氣溫比洞外還要高出10攝氏度以上。在均溫超過50攝氏度的隧道內(nèi)，工人們頭頂安全帽，基本是赤膊上陣，冒著高溫施工。

　　一年多來，近千名工人冒酷暑，戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)，24公里不間斷施工。爆破開挖、立架、噴漿、除渣、二次襯砌……一道道工序有序銜接，隧道一米一米向前掘進(jìn)。

　　經(jīng)過工人們400多個(gè)日日夜夜的鏖戰(zhàn)，較終攻克了西環(huán)全線的“卡脖子”工程。

　　2月3日23時(shí)58分，隨著轟鳴的爆破聲響和參建職工的歡呼聲，海南西環(huán)鐵路控制性工程青嶺隧道經(jīng)過近14個(gè)月的緊張施工，提前7天實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　青嶺隧道位于樂東黎族自治縣與三亞市交界，于2013年12月8日開工。隧道全長2903米，分進(jìn)出口兩個(gè)施工工區(qū)，無斜井，單口掘進(jìn)達(dá)1451米，是西環(huán)鐵路全線單口掘進(jìn)較長的隧道，為該鐵路的控制性工程。

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